Патрик Лефевер, бывший руководитель велокоманды Soudal Quick-Step, вновь поднял волнующую тему, о которой многие размышляют, но редко обсуждают открыто. Его высказывания касаются современных гонщиков, таких как Тадей Погачар, Матье ван дер Пул и Йонас Вингегор. При этом Лефевер не против их успехов, но выражает недовольство насчёт того, как их достижения подталкивают остальных гонщиков к снижению интенсивности соревнований.
Состояние велоспорта и подход к гоночным дням
По словам Лефевера, элитные гонщики имеют возможность участвовать всего в девяти гонках за полгода, из которых они могут выиграть шесть. Это обусловлено их уникальными тренировочными режимами и командами, ориентированными на подготовку к нескольким важным событиям. Однако ситуация становится тревожной, когда менее опытные спортсмены, управляясь цифрами контрактов на сумму в триста тысяч евро, начинают подражать этому подходу. Они уменьшает количество гонок, убеждённые, что, как и Погачар, дождутся своего «чудесного момента». Но реальность такова, что этот момент может никогда не наступить, а уже заработанные деньги скоро истощатся.
Любовь к гонкам или стремление к успеху?
Лефевер акцентирует внимание на том, что не выступает за введение новых правил UCI. Он задаёт провокационный вопрос, который ставит под сомнение мотивацию современного главного гонщика: «Кто из них всё ещё действительно любит гоняться? Не просто участвовать, чтобы набрать очки, а именно наслаждаться процессом». Он приводит примеры: Погачар выступал 9 раз, одержав 6 побед, Ван дер Пул — 13 гонок и 4 победы, а Вингегор — 15 дней и 6 первых мест. В то время как у других гонщиков наблюдаются схожие проблемы — часто их гоночный опыт оказывается менее успешным, поскольку они вынуждены зарабатывать очки там, где фавориты отдыхают.
Итог размышлений
Проблема, с которой сталкивается велоспорт, не в лидерах, а в том, что средние гонщики начинают копировать их модель, без понимания её сути. Чем дальше, тем больше таких гонщиков будет возникать в пелотоне, готовящихся к важным стартапам, но не имеющих возможности их реализовать, что создаёт кризис настоящей любви к велоспорту. Лефевер оставляет этот непростой вопрос открытым.
