Автомобилисты в России, кажется, уже привыкли к различным налогам и сборам — от транспортного налога до акцизов на топливо и внедрения системы "Платон". Тем не менее, на горизонте снова возникла новость, обещающая добавить еще больше расходов. Росавтодор планирует ввести плату за проезд по всем федеральным трассам, начиная с 2030 года.
Плата за дороги: перспективы и реалии
Согласно заместителю начальника управления регионального развития Росавтодора Денису Кирюхину, Россия может перейти к системе "пользователь платит за всё". Это означает, что плата за проезд коснется не только дальнобойщиков, как это происходит сейчас, но и владельцев легковых автомобилей. iДля понимания масштабов изменений: действующий тариф системы "Платон" составляет 3,34 рубля за километр, что может обернуться для простого автомобилиста тысячами дополнительных рублей в год.
Куда уходят наши деньги?
Официальные источники сообщают, что нехватка бюджета и рост цен на строительные материалы требуют новых методов финансирования. Неофициальные данные указывают на то, что коррупция в дорожной индустрии по-прежнему «съедает» до 30% изначально выделяемых средств. Вместо того чтобы бороться с воровством, проще переложить финансовое бремя на граждан.
Кто стоит за инициативой?
Депутат Госдумы Сергей Ерёмин активно поддержал инициативу, утверждая, что финансирование дорог не должно осуществляться по "старой схеме". Однако забывает упомянуть, что автомобилисты уже платят транспортный налог, акцизы на топливо и делают свой вклад через систему "Платон". Возникает вопрос: почему необходимо вводить новый сбор? Это лишь создаст необходимость в масштабной инфраструктуре, пока опыт запуска "Платона" в 2015 году до сих пор свеж в памяти — сбои, протесты, хаос.
К тому же, планируемая плата за проезд на федеральных трассах будет двойным налогообложением, что отрицательно скажется на жителях регионов, где автомобиль является важным средством передвижения. Мы живем в эпоху, когда автомобилисты вынуждены искать способы сократить свои расходы, и возможность сэкономить на топливе оказывается актуальной, особенно на фоне планируемых увеличений всех преград.
